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梅特勒托利多稱重傳感器轉(zhuǎn)換模塊怎么維護(hù)？

梅特勒托利多稱重傳感器轉(zhuǎn)換模塊是有自己的特性的，在使用的時候也比較全面的去展現(xiàn)了其優(yōu)勢。首先，在進(jìn)行使用的時候，安裝上是非常簡單的，因?yàn)檫@一類的稱重模塊安裝上是可以不用進(jìn)行太多的細(xì)節(jié)上的固定，就能夠進(jìn)行很好的安裝，同時頂板高度，水平限位間隙可進(jìn)行自由的維護(hù)，方便節(jié)約停機(jī)維護(hù)時間。同時在進(jìn)行安裝的過程中，框架結(jié)構(gòu)，防止設(shè)備的傾覆危險，一旦在設(shè)備傾覆以后，會導(dǎo)致傳感器的失靈，也會導(dǎo)致稱重的異常，在外形尺寸大小上能夠根據(jù)使用者的需求來進(jìn)行設(shè)備的安裝，空間的固定。同時采用了焊接密封傳...

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SBD系列稱重傳感器行業(yè)中存在著激烈的競爭

我們知道，傳感器作為一種信號轉(zhuǎn)換工具，可以實(shí)現(xiàn)不同范圍的信號之間的轉(zhuǎn)換，壓力傳感器可以實(shí)現(xiàn)將壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號，而稱重傳感器則是實(shí)現(xiàn)將物體的重量信號轉(zhuǎn)換為可以測量的電信號的一種輸出裝置。是稱重系統(tǒng)也就是日常生化中常見的各種電子稱的核心部件。新舊國標(biāo)對稱重傳感器精度提出了不同的標(biāo)準(zhǔn)要求。SBD系列稱重傳感器同其它傳感器行業(yè)一樣存在著激烈的競爭，這種競爭有形象、品牌、服務(wù)等文明的君子之爭，也有改材料、換元件、拼成本、棄質(zhì)量不擇手段的不公平的價格競爭。這些競爭主要表現(xiàn)有以下四點(diǎn)：...

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稱重傳感器輸入模塊彈性體是什么？

稱重傳感器輸入模塊內(nèi)部裝有彈性體，這種彈性體的作用非常大。稱量時，彈性體由于受外力的作用，發(fā)出相應(yīng)的力值，再傳送到另一層，將信號發(fā)送到模組顯示器，最后顯示數(shù)據(jù)。彈性體在整個過程中都扮演著重要角色。那如果這種彈性體在使用過程中被破壞了，又會怎樣?如在使用過程中，彈性體被損壞，則應(yīng)特別注意，必須對所有的披肩進(jìn)行檢查，包括裝配物和容器的連接情況，因?yàn)閺椥泽w的外力來自容器，而彈性體發(fā)生問題時，它必然是容器造成的。因此，需要檢查外力來源，以確定這種外力是由于容器不正確使用，還是容器傾斜...

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稱重模塊的這幾種校準(zhǔn)方式你都會嗎？

稱重模塊安裝好后，必須用砝碼進(jìn)行標(biāo)定，以使儀表讀數(shù)準(zhǔn)確反映所稱物體的重量，建議按滿量程進(jìn)行標(biāo)定。由于容器設(shè)計(jì)或大小方面的限制，放不下相當(dāng)于滿量程的砝碼，此時可以利用替代物進(jìn)行標(biāo)定。以下是常見的幾種稱重模塊校準(zhǔn)方法：1、砝碼標(biāo)定用砝碼進(jìn)行標(biāo)定zui可靠。為了標(biāo)定方便，容器必須裝有耳架以便懸掛砝碼，標(biāo)定過程如下：先使容器空載，調(diào)整儀表讀數(shù)使之為零。檢查每只模塊以確保其能正常工作。依次在每只模塊附近懸掛砝碼并讀取讀數(shù)，確認(rèn)每次儀表顯示的讀數(shù)是否相同。恢復(fù)至空載狀態(tài)，逐漸增加砝碼直至...

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地磅無人值守稱重系統(tǒng)如何自動判別稱量過磅情況？

地磅無人值守稱重系統(tǒng)如何自動判別稱量過磅情況：(1)、無人值守稱重系統(tǒng)稱量過磅時，地磅是否回，無回進(jìn)程，智能無人值守過磅系統(tǒng)提示不能過磅;(2)、汽車是否超重，超重不能過磅，(3)、汽車是否*在地磅稱量途徑上,未*在地磅稱量途徑上時不能過磅;無人值守稱重系統(tǒng)有提示。(4)、等候稱量的汽車是否進(jìn)人地磅稱量途徑上，若等候稱量的汽車進(jìn)人地磅稱量途徑上,途徑上的汽車不能過磅;無人值守稱重系統(tǒng)閃現(xiàn)不能過磅。(5)、汽車是否逆行上地磅，違背交通規(guī)矩逆行時，智能無人值守過磅系統(tǒng)提示不能過磅...

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